Zašto su željezničke veze položene ispod šina

Željezničke veze su bitan dio kolosiječne strukture. Oni podnose različite sile koje vrše šine i elastično prenose te sile na balast, dok efikasno održavaju širinu kolosijeka, pravac i poravnanje. Sile koje djeluju na željezničke veze su izuzetno složene, uključujući vertikalne, bočne i uzdužne sile. Dodatno, konstrukcija balasta koja podupire spone je složena, a uvjeti potpore variraju nasumično, stalno mijenjajući uvjete opterećenja spona. Ova složenost u raspodjeli opterećenja diktira složene zahtjeve dizajna za željezničke veze.

Drvene kravate, napravljene od drveta, poznate su i kao "železničke kravate" ili "spavači". Drvene vezice obrađene pritiskom ponekad se nazivaju "veze impregnirane uljem". Ove drvene vezice bile su prvi tip koji se koristio u željezničkim prugama i danas se koristi. U zavisnosti od njihovog položaja na stazi, drvene spone se kategorišu u tri tipa: obične drvene spone, skretnice (koje se nazivaju i "tačkaste vezice") i mosne vezice (poznate i kao "pragovi mostova"), kao što je prikazano na slikama 1 do 3.

Prednosti drvenih kravata:
Drvene vezice imaju dobru elastičnost, što pomaže u apsorpciji i ublažavanju dinamičkih sila udara od vlakova. Lako se obrađuju i proizvode, a veza sa šinama je relativno jednostavna. Takođe su pogodni za transport, instalaciju i održavanje. Drvene vezice su lagane i pružaju dobra izolaciona svojstva. Zbog većeg koeficijenta trenja između drvenih spona i balasta osiguravaju stabilnost kolosijeka.

Međutim, drvene kravate zahtijevaju veliku količinu visokokvalitetnog drveta, a zbog ograničenih resursa njihova cijena je relativno visoka.

Nedostaci drvenih kravata:
Drvene vezice imaju poteškoća u održavanju geometrije kolosijeka, sklone su mehaničkim oštećenjima, propadanju i habanju i imaju kraći vijek trajanja. Ovo se također može pripisati ograničenjima u proizvodnim procesima. Dodatno, čvrstoća i elastičnost drvenih spona može varirati zbog razlika u vrstama drveta i korištenim dijelovima, što može uzrokovati neravnine na kolosijeku kada su izložene silama lokomotiva i vozila, čime se povećavaju dinamičke sile kotača i tračnice.

Po strukturi i rasporedu:

Bočne vezice, Uzdužne vezice, Veze tipa merdevine, Kratke vezice, Dvostruke vezice, Y-tip kravate,

Po zahtjevima upotrebe:

Obične vezice, Vezice, Veze za mostove

po materijalu:

Drvene vezice, Betonske vezice, Čelične vezice, Veze od kompozitnog materijala