Raill vijak, takođe pozvan vijak zapisa, To je vrsta pričvršćivača za popravljanje čeličnih šina do pragova. Općenito, željeznički vijak ima dva dijela, glavu i vijke. Vijak i orasi za trag su dva zatvorena dijela. Zajedno sa orasima, vijak šina može pričvrstiti šine na spoju. Rail vijak i neki drugi pričvršćivači poputŽeljeznička stezaljka,Rail Spike, Željezničke isječkeA slično predstavljaju sistem za pričvršćivanje šina. Kao učvršćivač šina igra veliku ulogu u vođenju vlaka. Pored toga, sav sistem za pričvršćivanje nosi ogroman pritisak vozova i njihovih tereta. Dakle, svaki pričvršćivač treba imati dovoljno visoke čvrstoće i stabilnosti kako bi se osiguralo sigurno i stabilno, čak i ako vlak na najvišim brzinama.
Vrste željezničke vijke
- Po sili se nalaze zajednički tip i tipa za rupe. -. Raill vijak treba da odgovara otvoru zadubljene za prilagođenu dimenziju vijaka šine. Ako tražite proizvođač vijaka za Track, obratite seGNee Rail.
- Po obliku glave postoji šesterokutni vijak, vijak sira i vijak trenera itd.
- Pored zajedničkog željezničkog vijka, postoje neki posebni vijci za šine. Poput vijaka t -, oblik je poseban. Kada ga koristite, trebali biste smanjiti glavu i dno. Vijak za ribu koristi se za željezničke zglobove, a površinski materijal ima mnogo vrsta poput običnog, oksida crnog, cinka i HDG-a. Vijak za ribu koristi se zajedno sa željezničkim maticama i opružnim perilicama.
Pitanja željezničke vijke
Naravno, vijak Rail će imati problema nakon dugog vremena. -. Kada koristimo željezničke vijke, postoje neka pitanja tokom procesa korištenja. Sada bismo željeli predstaviti neke probleme i uzroke.
Raill vijak labavost
Kada radnici ispituju i popravljaju sistem pričvršćivanja željeznica, otkrili su da je ravnička vijka i vijak propali i drugi problemi.
Prvo, u usporedbi s novim vijkom za šine, vijak šina imao je malu rotaciju, a vrijednost zakretnog momenta smanjila se nakon razdoblja korištenja.
Drugo, kada je u istoj vrijednosti zakretnog momenta, kilometraža se povećavala i broj blago rotirajućih vijaka povećan.
Šta uzrokuje labavost vijaka željeznike?
Postoje dva razloga:
- Kvaliteta nosača šine. Bez obzira na model, materijal i površinski premaz koji svi mogu utjecati na vijek trajanja.
- Implementacija. Koristite ključ zakretnog momenta da biste pričvrstili vijak šine sa 25n.m i garantira da se ključ rotira više od 60 stepeni. Ako ne dođe do ovih zahtjeva, implementacija nije do standarda.
- Ako je rail vijak labav, sigurnost vlaka ne može se zagarantovati. Dakle, zategnite željezničke vijke potrebni su ispitni projekt.
Kako riješiti ova pitanja?
Prilikom odabira željezničke vijke, bolje je odabrati pouzdanu kompaniju. GNee Rail kao kineska fabrika željezničkih vijka s odobrenom licencom iz kineske željezničke služnice za proizvodnju željezničkih proizvoda. Željeli bismo prvo pružiti besplatni uzorak za vijak za vas.
Pronađite profesionalni tim za instaliranje nosača željeznike ili pronađite profesora da podučavaju radnike. U međuvremenu, bolje je razjasniti standarde instalacije i pružiti profesionalne alate.
LEEL FRAKTURE VILE
Sa razvojem željezničkog sustava, kombinacija futrole od legure čelika prevladava tehničke nedostatke manganske čelične livenje od čelika, kao što nije lako zavarivanje. U međuvremenu, kombinacija futrola od legure može poboljšati materijalnu tvrdoću i habanje - odupirajući se nekretnini. U usporedbi s visokim manganskim čeličnim listićom Frog Frog Frog Frog Frog ima mnogo dijelova i strukturu labave. Da bi se osigurala stabilnost strukture, potrebni su joj više željezničkih vijka za pričvršćivanje. Ziševi bi trebali održavati visoki obrtni moment i zadržati oblik porijekla pod pritiskom vlaka.
Kako riješiti ovo pitanje? Obavili smo test da bismo ga proučavali. Prema rezultatu, smatramo da će duži nosač željeznika i više dijelova uzrokovati da vijak šina nosi mnogo sile. Osim toga, otkrivamo da ako obrtni moment manje od 600n.m, vijak šina ne može čvrsto kombinirati druge dijelove.
Pod volanom od 250kn, vertikalni premještanje šine pored izgleda elastike, dijelovi će imati klizni pomak na sučelju, a zatim se šifta stiska i stvara stres savijanja. Kad se obrtni moment manje od 400n.m, vijak šine bit će puknut. Dakle, naš zaključak jeobrtni moment ne bi trebao biti manji od 500n.m.
Osim toga, ako imate druga pitanja o vijku Rail, dobrodošli uKontaktirajte GNee Rail. Kao profesionalni proizvođač vijaka za staze, GNEE šina ima ISO9001 - 2000 certifikat i profesionalni tim i fabriku vijaka u Kini. GNEE Rail Obećava naše proizvode su visokokvalitetne, a naša usluga je najbolja!
