Kako instalirati lijepljeni izolirani željeznički zglob

Lijepljeni izolirani željeznički zglos odnosi se naŽeljeznička šipkakoji koriste posebnu vezivanje i izolirana krpa za povezivanje čelične željezničke i željezničke ploče za ribu. Ljepljeni izolirani željeznički zglob ima karakteristike velike čvrstoće, dobre izolacije, dugih radnika, manje održavanja i pouzdanosti itd. Obično se primjenjuje na neprekidno zavarena željeznička pruga.

Željeznički spoj, poznat i kao željeznički riblji tanjir, koristi se za povezivanje dva kraja šina. Uobičajene vrste željezničkih zgloba uključuju zajednički željeznički zglob, kompromisni zglobni bar. Izolirani željeznički zglob koristi se za izoliranje željezničke pruge. Zalijepljeni izolirani željeznički zglob jedan je vrsta izolirane željezničke zglobove.

Primjena lijepljenog izoliranog željezničkog zgloba

• Zamena redovnog izolatora cektora sa ležećim insulatorom
• Ljepljeni isječeni izolator je rastrgan ili oštećen
• Izolacijska imovina od ljepljenog insulatora Cleat-a nije dobra

Standard i kvaliteta lijepljenog izoliranog željezničkog zgloba

• Za liniju čija brzina nije više od200km / h, udaljenost između lijepljenog izoliranog željezničkog zgloba i lemljeni spoj je preko 3m; Za liniju čija je brzina preko 200 km / h, udaljenost između lijepljenog izoliranog željezničkog zgloba i lemljena zgloba je preko 6m.

• Širke i rupe za vijke trebaju biti preklopljene tako da su zamućene, ulje - besplatno, ulje - besplatno, vlaga - bez i glatka. Izolacijska krajnja površina treba biti na istoj razini željezničke površine.

• Na izoliranom spoju, vertikalni smjer željezničke površine ne bi trebao imati udubljenje, ispitivanje sa 1M ravnalom. Za liniju čija je brzina ne više od 200km / h, maksimalna vertikalna odstupanje željezničke površine ne smije biti veća od 0,3 mm, a maksimalna vodoravna odstupanja bočne radne ivice ne bi trebala biti više od ±0,3 mm. Za liniju čija je brzina preko 200km / h, maksimalna vertikalno odstupanje željezničke površine trebaNe prelazi 0,2 mm, a maksimalna horizontalna devijacija bočne radne ivice ne bi trebala biti veća od ± 0,2 mm.

• Provjera izolacije željezničkog izolacije i izolacije željeza zajedno sa odjelom za signalizaciju i telekomunikacije. Pomoću normalne temperature i smanjenjem željezničkog kruga: na suhom stanju, koristeći ammer od 500 mgea za mjerenje otpornosti vrijednosti preko 10 mge; Na vlažnom stanju, zalijevajući 5000 ml vode na krajnju ploču i pomoću multimetra za mjerenje vrijednosti otpornosti preko 1000 ohm.

• Terenski rad za ljepilo treba obaviti pod uvjetom da je temperatura iznad 12 stepeni, vlaga je manja od 60%, a temperatura šine je ispod 35 stepeni. Nije dopušteno provođenje ljepila Pridružite se radu na kišnim i maglovitim danima bez posebne zaštitne opreme.

Postupci i glavne tačke

1, priprema strojeva i materijala

• Pripremite električni generator, ugao Grinner, željeznicu, bušilica, ključ za vijku itd.

• Pripremite kvalificirani lijepljeni klipni izolator, vijke, izolacijski materijal, cement itd.

2, veza i zaštita

Četrdeset minuta (šezdeset minuta za brzi {- šina) rano prije operacije, službenici za vezu stanice stupiju u kontakt sa polaznim stanice i registriraju ga. Nakon data otpremnika, oni informišu osobu zaduženu za rad za postavljanje zaštitne opreme po pravilima

3, priprema rada

• Prije operacije, linija unutar raspona od 20 metara od zgloba treba obnoviti tako da može postići standard za prihvaćanje rada: željeznički i pričvršćivi su u dobrom stanju, prostor između pragova u skladu je sa odredbama, a nema labavog spavanja.

• Ne bi trebalo biti tvrdog savijanja unutar 1m raspona lijepljenog izolirane zajedničke želje i bez oštećenja na površini šine.

• Kada koristite željeznicu za višekratnu upotrebu, ultrazvučno ispitivanje je potrebno kako bi se osiguralo da nema oštećenja unutar.

4, Priprema šine

• Pokušajte koristiti jednu pilenu sečivu prilikom rezanja izolirane šine, a vertikalno odstupanje i horizontalno odstupanje ne prelazi 0,15 mm. Krvava na šini treba polirati u kutnim brusilicama kako bi se spriječilo da prekine krajnju površinu.

• Bušilice s obje strane spoja. Nakon bušenja koristite model za provjeru prostora rupa za vijke šine. Ako postoji odstupanje prostora, električna jedinica za brušenje koristiće se za proširenje rupa kako bi se osiguralo da vijci mogu slobodno prodrijeti kroz rupe.

• Zalijepljene zajedničke šine i rupe za vijke trebaju biti obračuna. Veličina pregrade je 1-2 mm, a ugao ogrtača iznosi 45 stepeni.

5, poliranje i čišćenje hrđe

Koristite žičanu četkicu i ravnu piku za čišćenje masnog prljavštine i hrđe u rasponu lijepljenog spoja. Koristite karbonski tetraklorid za čišćenje mrlje za ulje. Poljske obje strane lijepljenog spoja za 60cm tako da šina može imati metalni sjaj. Rezbareni likovi na rasponu lijepljenog zgloba trebaju biti glatki. Nakon poliranja, otpadno željezo treba biti čisto za lakše prevlačenje ljepila.

6, tretman za sušenje

Na primjer, benzinski plamenik i propan plin treba koristiti za pečenje željezničke i cjelovnog izolatora kako bi se uklonila vlaga u kišnim danima. Rad o kišnim danima trebaju mjere za sklonište.

7, poravnanje željeznica

Pomoću 1M pravila za provjeru pravočnosti i korištenje nosača za podešavanje nosača. Nakon prilagođavanja, izravnost željeznice treba ispuniti sljedeće zahtjeve: šine 0-0,3 mm, bez uvlačenja, bočne radne ivice ± 0,3 mm.

8, pre - instalacija

• Glavna funkcija u instalaciji prije - je da se preispita rupe za vijke kako bi se osigurala uspješna ugradnja i cementiranje izoliranog spoja, pravi smjer ugradnje. Ako instalacija pre - nije uspješna, rupe za vijke trebaju biti fiksirane.

• Debljina izolirane zakrpe je 6 mm. Za željeznički jaz koji je veći ili manji od 6 mm, nosila se nosila da se osigura da šina može stegnuti izolirano krajnje lice.

• Izolirana zakrpa mora biti nešto viša od gornje površine šine. Ne bi trebalo biti jaza između izoliranog krajnjeg lica i željezničke šine; U suprotnom, prouzrokovao bi neuspjeh izolacije zbog tečenog kiše u jaz.

• Pažljivo očistite otpadno gvožđe i prašinu na izolirani flaster s četkom za sprečavanje kratkog spoja.

9, složeno od gipsa

Kada se složena malter, vlaga mora držati podalje. Nakon pre - Instalacija klizačkog izolatora vrši se, malter se može otvoriti i miješati. Koristite pomešan malter odjednom. Umiješajte ili složite malter mora voditi mjesto sjeni kad je sunčeva svjetlost previše jaka.

10, ugradnja izoliranog željezničkog zgloba

• Premažite žbuku na suvoj unutrašnjoj površini izoliranog željezničkog zgloba i napravite oblik gipsa - oblika sa lopatom u ulju. Polako pritisnite žbuku na tekućima na tekućima u slučaju da ispadne. Ispuštena malter ne treba ponovo koristiti.

• Provjerite je li instaliran izolirani rukav za gumu ili padne prilikom zatvaranja kliznog izolatora.

• Nakon instaliranja željezničke ribe, vijak bi trebao biti spreman, a treba ga pooštriti da dodirnem shim. Koristite ključ za spajanje vijka da biste osigurali da se ne pomera. Zatim koristite ključ zakretnog momenta da biste pričvrstili vijak iz unutrašnjosti do 1400n m i koristite čekić da kuca na vijak. Obrišite prekomjerne žbuke. Nakon što se malter postane suh i teško, potrebno je ponovo zategnite vijak. Krajnja površina koja je veća od vrha željezničke vrhove trebala bi biti mljevena na ravnu kada je malter suv.

11, izolacijsku inspekciju imovine

Merenje otpora općenito je nakon sušenja daub. Izmjerite otpor između čeličnih šina, željezničke i riblje ploče, vijke za ribu i čelične šine.

12, kraj ugradnje

Kada je projekt završio, pregledajte projekat prema prihvaćenom standardu i ispunite - tački zapis.

zaključak

Zalijepljena izolirana željeznička instalacija reproducira vitalnu ulogu u održavanju sigurnosti željezničkog sistema. Osim željezničkog zgloba, postoji puno željezničkih pričvršćivača za konstrukciju željezničke pruge, poputšina, Raill vijak, željeznička ploča kravata,Željeznički spike, itd.