Tvrdoća standarda željezničkih šina

Šine su glavne komponente željezničkih pruga. Njihova je funkcija vođenje kotača lokomotiva i vozila naprijed, nose ogroman pritisak kotača i prenose ga u pragove. Šitelice moraju osigurati kontinuirano, glatko i najmanje otporno na kotrljajuću površinu za točkove. U elektrificiranim željeznicima ili automatskim blokama, šine također mogu poslužiti kao krugovi za praćenje.

Za obične ugljične čelične šine, poput uobičajenih U71MN šina, površinska tvrdoća željezničke glave uglavnom je potrebna 260-300 HBW (Brinell tvrdoća). Nakon toplotnog tretmana i drugih procesa, površinsku tvrdoću željezničke glave može se povećati na 330-380 Hbw za poboljšanje otpornosti na habanje i otpornost na umora šina i zadovoljavaju rastuću potražnju za željezničkim prevozom.

U željeznicama velike brzine i teškim željeznicama s visokim brzinama i velikim masnim masama, koriste se legure čelične šine poput U75V, a površinska tvrdoća željezničke glave obično se može dostići 350-400 HBW. Na primjer, tvrdoća željezničke šine nekih željezničkih šina u mojoj zemlji u mojoj zemlji strogo se kontrolira u okviru ovog asortimana kako bi se osiguralo da šine i dalje mogu održavati dobre performanse usluga u čestim utjecajem i trenjem brzine i smanjenje pojave oštećenja i ozljeda.

Tračica izlazne tačke ima strože zahtjeve tvrdoće zbog svojih složenih radnih uvjeta i čestih utjecaja i kliznih trenja iz vlakova. Općenito, površinska tvrdoća glave željezničke glave mora doći 380-450 Hbw. Na primjer, površinska tvrdoća visoke guzice od čelika mangana, žilaca srca i žičare za krila ne bi trebale biti manji od 200 HBW u državi liveni. Nakon toplotnog tretmana, radna površina tvrdoća srca može doći 380-450 Hbw da osigura stabilnost i pouzdanost izlaznosti kada vlakovi često prolaze.