Razvoj čeličnih šina
Čelične šine i drugi željeznički spojni elementi podržavaju sistem željezničkih pruga, uključujući željezničke pragove, šinske spojeve, željezničke šiljke, šinske kopče i šinske vijke. Čelične šine su uvijek na neupadljivom mjestu da bi vlak mogao zgnječiti i voditi voz. Moderna čelična šina je napravljena od čelika, ali šine nisu bile takve na početku svog rođenja: u početku je to bio komad četvrtastog drveta, a kasnije je drvo prekriveno željeznom folijom. Kako se brzina i težina voza povećavaju, materijal šina korak po korak postaje čelik. U modernom vremenu, sa povećanjem brzine voza i osovinske težine, poboljšanjem zahtjeva za stabilnošću i unapređenjem proizvodnih i proizvodnih procesa, klasifikacija šina postaje sve detaljnija.
Klasifikacija po težini
Tip čelične šine obično se dijeli po težini. Na primjer, šina od 50 kg znači šinu s težinom od 50 kg/m. Postoje šine od 38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg i 75 kg, kao i šine od 24 kg i 18 kg. Šine od 43 kg i više općenito se nazivaju teške šine, dok se čelične šine ispod 43 kg nazivaju lakim šinama. Postoji posebna vrsta čelične šine koja se zove kranska šina, koja se koristi za kranske pruge. Serija lakih šina pokriva 8 kg/m do 30 kg/m, serija teških šina pokriva 38 kg/m do 60 kg/m, a serija šina za kran pokriva QU70 do QU120.
Klasifikacija prema standardu i proizvodnom procesu
Za zadovoljavanje različitih veličina različitih zemalja širom svijeta, čelične šine se mogu obraditi prema međunarodnim standardima, kao što su GB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN i drugi. Prema proizvodnom procesu, čelične šine se uglavnom dijele na toplo-valjane šine i toplinski{2}}obrađene šine. Sve šine se proizvode postupkom vrućeg valjanja; toplinski{4}}tretirani šine se ponovo zagrijavaju nakon procesa vrućeg-procesa valjanja, podijeljenog na toplinsku obradu na mreži i toplinsku obradu van mreže. Toplinska obrada na mreži je već popularna, što više štedi energiju-i efikasnije.
Klasifikacija prema intenzitetu
Čelična šina je složena legura: pored glavne komponente željeza, postoji pet glavnih elemenata, ugljik, mangan, silicij, fosfor i sumpor, te neki elementi u tragovima koji igraju odlučujuću ulogu, kao što su vanadij, krom i neki elementi rijetkih zemalja. Ovi elementi se međusobno spajaju, a zbog različitih proizvodnih procesa rezultiraju različitim fizičkim svojstvima čelične šine. Sastav i termička obrada određuju čvrstoću i otpornost na habanje šine.
Klasifikacija prema upotrebi željeznice
Brza -željeznica: čelične šine u stanici i glavnoj pruzi koriste šine od 60 kg, ali čelične šine brzih -pruga imaju veće zahtjeve za ravnost i različite zahtjeve za veličinu presjeka. Obična željeznica: depo i parking koriste šine od 50 kg, a glavna pruga koristi šine od 60 kg. Željeznica za teške terete: koju karakterizira velika osovina vlaka i velika ukupna težina, ovaj tip željeznice općenito koristi posebno proizvedenu šinu od 75 kg, što može uvelike produžiti vijek trajanja. Visoka{9}}hladna pruga: pruga koja prolazi kroz zonu permafrosta ima visoke zahtjeve za otpornost na hladnoću i otpornost na koroziju, te koristi posebno proizvedenu šinu od 60 kg. Podzemna željeznica: u osnovi šine od 50 kg za parking i šine od 60 kg za glavnu prugu. Tramvaj: zbog male veličine kotača i malog radijusa okretanja, tramvaj se lako izbacuje iz šina, pa se bira žljebljena šina sa vlastitom zaštitnom ogradom.
Odabir tipa šine
Tip šine se bira prema kategoriji pruge, osovinskom opterećenju, brzini i okruženju. Odabirom se određuje cijena, sigurnost i operativna efikasnost linije, a ispravan tip šine se usklađuje s odgovarajućim sistemom pričvršćivanja, ribljim pločama i drugim komponentama. Za novu prugu, šinski dio je temeljna dizajnerska odluka koja određuje kapacitet kolosijeka decenijama.
FAQ
P: Kako se čelične šine klasificiraju prema težini?
O: Šine od 43 kg/m i više su teške šine, a one ispod su lake šine, sa kranskim šinama kao posebnom vrstom.
P: Kojih je pet glavnih elemenata čelika za šine?
O: Ugljik, mangan, silicijum, fosfor i sumpor.
P: Šta je onlajn toplotna obrada?
O: Toplinska obrada koja se vrši tokom procesa valjanja, što štedi energiju-i efikasnije.
P: Koja se šina koristi na prugama s velikim-opterećenjem?
O: Posebno proizvedena šina od 75 kg za dugi vijek trajanja.
P: Zašto tramvaji koriste žljebove šine?
O: Žljebova šina ima vlastitu zaštitnu ogradu kako bi se spriječilo iskakanje iz šina na krivinama malog -radijusa.
Kontaktirajte nas za čelične šine u tipu koji odgovara vašoj kategoriji linija, sa komponentama za pričvršćivanje.
