Mogu li se teške šine A120 koristiti za željezničke pruge?

Mogu li se teške šine A120 koristiti za željezničke pruge?

Kratak odgovor jebr. A120 teške šinesu posebno dizajnirani kaokranske šinepremaDIN 536 standardi nisu pogodni za standardne putničke ili teretne željezničke pruge. Iako su oba napravljena od čelika i nose vozila na točkovima, inženjerski principi, geometrijski profili i svojstva materijalaA120 šinese fundamentalno razlikuju od tračnica "T-" (Vignole) koje se koriste u nacionalnim željezničkim mrežama.

KoristećiA120 čelične šineza željezničku primjenu bi dovelo do trenutnih tehničkih kvarova, uključujući nekompatibilnost -šine kotača i nedovoljne mogućnosti odvodnje. TheA120 profil šineje optimiziran za teška, spora-okretna opterećenja poput onih uA120 šinski sistemi nadzemne dizalice, dok željezničke pruge zahtijevaju-stabilnost i fleksibilnost velike brzine.

Ključni razlozi zašto se šine A120 ne mogu koristiti za željezničke pruge uključuju:

• Geometrijska nekompatibilnost:Željeznički točkovi imaju specifičnu dubinu konusa i prirubnice dizajnirane za šine T-presjeka; ne mogu sigurno uhvatiti ravnu, široku glavu aA120 profil šine.

• Dizajn niskog profila:TheDimenzije šine A120imaju veoma malu visinu (105 mm) u poređenju sa širinom (220 mm), što ne obezbeđuje vertikalni zazor potreban za standardne prirubnice železničkih točkova.

• Krutost naspram fleksibilnosti: A120 kranske gusjenicedizajnirani su tako da budu kruti i pričvršćeni na čvrste temelje, dok željeznički kolosijeci moraju biti fleksibilni i postavljeni na balast kako bi apsorbirali energiju-brzih vozova.

• Distribucija težine:TheTežina šine A120 po metru(101,2 kg/m) je masivan, ali njegov "kratki i široki" oblik je neefikasan za-podršku dugog raspona željezničkih pragova.

A120 Crane Rail vs. Standard Railway Rail

Primarna razlika leži u geometriji poprečnog{0}}osjeka. Standardne željezničke šine su visoke kako bi pružile "snagu greda", omogućavajući im da prođu kroz praznine između pragova. Teške šine A120 su kratke i široke kako bi pružile "temelj" za teške valjke.

JerA120 profil šineje toliko širi i kraći da bi standardni točak vlaka udario u njegaDodatna oprema za šine A120(kao kopče) ili osnovnu ploču jer nema dovoljno vertikalnog razmaka između glave šine i baze.

Zašto je profil šine A120 posebno za dizalice?

Dizajn čeličnih šina A120 fokusira se na bočnu stabilnost. Mostne i portalne dizalice ispoljavaju ogromne bočne- sile potiska kada pokreću, zaustave ili pomjere teret u stranu. Baza od 220 mm šine A120 djeluje kao sidro-za teška opterećenja, sprječavajući uvijanje ili "kotrljanje" šine pod ovim bočnim naprezanjima. U željezničkom okruženju, ove bočne sile su mnogo manje, što čini široku bazu teških šina A120 nepotrebnom i preskupom.

Nadalje, kranske staze A120 se često montiraju na gumene podloge i fiksiraju sa osnovnim pločama/čeličnim đonom na kontinuirani čelični ili betonski nosač. Ova postavka je dizajnirana da izdrži vertikalni pritisak na točkove dizalice, koji može doseći 60 tona po točku. Željezničke pruge, koje raspoređuju mnogo lakša opterećenja kotača (obično 20-30 tona) na više pragova, ne zahtijevaju ogromnu površinu koju osigurava materijal za šine A120.

• Vrsta opterećenja: A120 šine izdržavaju statički-teški pritisak; željezničke šine podnose dinamički-naprezanje vibracijama.

• Montaža: DIN536 A120 Šinski sistemi su obično fiksni; željezničke pruge "plutaju" na balastu.

• Pričvršćivači: Pribor za šinu A120 je dizajniran da drži šinu uz nosač, a ne drveni ili betonski prag.

Često postavljana pitanja

1. Da li se šine A120 mogu koristiti za laku šinu ili tramvaje?

Ne. Čak i laka željeznica i tramvaji zahtijevaju vertikalni razmak i "T-oblik" standardnih tračnica kako bi se prilagodili njihovim prirubnicama kotača. Profil šine A120 je isključivo za industrijske dizalice.

2. Da li je klasa čelika A120 šina ista kao i željeznička šina?

Ne baš. Dok obje koriste visoko-ugljični čelik, materijal za šine A120 često daje prednost Brinellovoj tvrdoći (npr. A120 DIN536 razred S700 Evropska kranska šina) kako bi se oduprli gnječenju, dok željezničke šine daju prednost žilavosti loma i otpornosti na zamor kontakta pri kotrljanju.

3. Šta se dešava ako pokušam da vozim voz na šinama A120?

Prirubnice kotača voza vjerovatno bi udarile u dodatke za šinu A120 ili u bazu šine, što bi dovelo do iskakanja iz šina. Osim toga, ravna glava čelične kranske šine A120 bi izazvala pretjerane vibracije i oštećenje ovjesa vlaka.

4. Zašto je šina A120 toliko teža od željezničke pruge UIC 60?

Težina šine A120 po metru (101,2 kg) veća je zbog svoje masivne osnove od 220 mm i glave od 120 mm. Ova težina obezbjeđuje strukturnu masu potrebnu da ostane stabilna pod ekstremnim, sporim-opterećenjima portalne dizalice.

5. Da li obezbjeđujete i komplete za zavarivanje za željezničke šine?

Da, nudimo komplete za alumotermno zavarivanje za šine posebno dizajnirane za A120 šine i standardne željezničke profile, osiguravajući-spojeve velike čvrstoće za bilo koju vrstu kolosijeka.

Dobijte ponudu za 24 sata

AtGNEE RAIL, pružamo stručno vodstvo kako bismo osigurali da dobijete ispravne čelične šine A120 za vaš industrijski projekat ili odgovarajuće šine T-presjeka za vaše željezničke potrebe. Nudimo cijeli niz dodataka za šine A120, standardne kopče za pričvršćivanje i komplete za alumotermno zavarivanje za šine za podršku profesionalne instalacije. Kontaktirajte nas kako biste dobili profesionalno rješenje i osigurali da je vaš sistem staza projektovan prema najvišim međunarodnim standardima.